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　　原标题：走进中远海运散运之二： 开创准班轮运输业务 助力航运经营提质增效

　　面对竞争激烈的国内沿海散货运输市场，中远海运散货运输有限公司着力从不同层面激发“创新驱动”，准班轮运输模式，就是新散运在中国干散货运输市场上推出的“新产品”，它是一个崭新的概念，首开国内由发货港、目的港、货主、船东共同主导的散杂运输平台先河，极大地提升了客户运输体验，给干散货运输行业带来了一次开创性尝试，将不可能变为可能。

　　干散货运输准班轮，就是在一定的时间，物、路、b体育港、航等单位和部门，按照共同签订的协议，生产、购买和运输一定数量的散杂货物。新散运选择准班轮创新商业模式，正是因为它具有多层面的“提效”魅力。

　　首先，它通过各合作方之间的相互配合，在货源、泊位、船舶运力等方面予以保证，并按班轮运输形式，相对固定港口、航线、船期、载货量和到达目的港等，以规避市场风险，实现各方之间的“无缝衔接”，从而保障货物运输、提高中转效率。

　　其次，它克服了信息集成度不高、信息交流渠道不畅等诸多影响物流运作效率的不利因素，使陆运、港口和航运部门之间的信息沟通得以高度集成，大幅节约作业时间，减少货物和船舶在港停留时间，提高运输效率。

　　其三，它还能降低用户库存等费用，提高港口的服务水平。由此看来，准班轮所关联的合作方都可以在一定范围内实现资源配置更优、合作效率更高，进一步拓展互惠互利合作，实现与客户的深度融合。

　　事实上，在新散运看来，准班轮运输的“魅力”还远不止于此，其更重要的意义在于它实现了物流链各环节的效益最佳，在产生良好经济效益的基础上，为促进国内沿海干散货运输业务的高效开展做出了应有贡献。

　　为进一步提升准班轮运营效益和效率，实现整体物流链的协同运作，使各合作方获得更好收益，b体育实现共赢目标。新散运积极学习和借鉴国内外船公司班轮运输的先进经验，结合货主的实际需求，对合同装卸港效率条款进行创新，这种“量身定制”式服务能为合作双方实现利益最大化。同时，新散运借助新媒体等媒介，创建了各艘准班轮的微信群，将船舶预抵预离港、装载货物、泊位、航次安排等信息第一时间在群内发布，对发现的问题及时协调相关部门予以解决， 让货主、船东、港方在这个平台上分享信息、反馈信息、解决问题，由此一来，在新散运有效沟通，不仅“屏蔽”因信息沟通不畅带来的利益损耗，更重要的是这种信息共享的服务模式，催化了新散运与各方客户一个紧密物流圈的形成。

　　从2016年9月27日，新散运正式启动粮食准班轮运输模式至今，已铺设了 7条准班轮航线。从运行情况看，第一季度准班轮航次完成期租水平明显高于同期市场10.4%，比沿海同期经营平均租金水平高14.8%，优势逐渐凸显。在对准班轮航线各航次的执行效果和各航次效益情况的统计数据中可以看出，准班轮航线不但锁定了基础货源，同时航次效益也得到稳定的提升，船舶的周转效率取得了“质”的提升。新散运以创效突破思维，内贸干散货准班轮商业模式，已经成为构建港口、货主和船东利益共同体的重要纽带。这种与客户、同业、供应商打造互惠互利、共生共赢的利益共同体的愿望，也得到了越来越多的合作伙伴的认可。新散运设计和推广的准班轮产品是成功的，这也为新散运开辟更为广阔的准班轮市场增添了动力、增添了信心。

　　在市场环境变幻莫测的情况下, 新散运将“因势而谋、 应势而动、顺势而进”，紧紧围绕“以体制机制创新激发创效活力，以营销引领带动提质增效，以全业务链成本管控提升利润空间，以增强价值认同凝聚创效动力”这条经营主线，进一步增强市场核心竞争力。目前，新散运在总结前期准班轮运输模式成功经验的同时，正在积极筹备做多班轮航线、做大班轮规模。新散运人深信，在持续创效发展的路上，通过产品创新，服务创新，定能实现营收增量的新突破。b体育